Диагностическая карта

Федеральный закон №170-ФЗ от 01 июля 2011 года установил законодательные нормы относительно прохождения технического осмотра транспортных средств. Именно в этом нормативном акте дано определение такому понятию как диагностическая карта. Рассмотрим более детально этот документ, расскажем что он из себя представляет, для чего необходим и какие основные пункты содержит.
Сразу отметим что если потребуется техосмотр в Казани готовы предоставить услуги в полном соответствии с действующей законодательной базой. Являемся официальным оператором технического осмотра (ОТО), в компании
работают технические эксперты с требуемыми допусками. Услуги оказываются в оборудованном в соответствии со всеми правилами пункте технического осмотра (ПТО). Всю информацию предлагаем проверить на официальном сайте РСА (Российского Союза Автостраховщиков). Воспользоваться услугами компании достаточно просто. Используйте форму онлайн-записи или ту контактную информацию, что размещена на официальном сайте.
Диагностическая карта

Начнем с основного, определения термина «диагностическая карта». Как обозначено в статье 1 пункте 2 закона №170-ФЗ, диагностическая карта – документ, оформляемый в электронном виде. Это очень важное замечание. Ранее, как только закон вступил в силу, диагностическая карта оформлялась исключительно на бумажных носителях. Причем это были бланки строгой отчетности. Затем внесли соответствующие изменения и документ стали оформлять, распечатывать на обычном листе бумаги формата А4. Дальнейшие изменения привели к тому что диагностическая карта стала оформляться в цифровом виде, а на бумажных носителях только по требованию владельца. Отметим что документ не только оформляется в электронном виде, но и четко обозначена обязанность ОТО заносить все данные в общую электронную базу, она именуется ЕАИСТО. Поэтому после того как техосмотр пройден настоятельно рекомендуем проверить занесена ли диагностическая карта в базу. Указанный выше законодательный акт, а именно часть 4 статья 12 отводит на это сутки. То есть в течение суток документ должен быть занесен в ЕАИСТО, хотя это необходимо делать сразу после проведения техосмотра. Ключевой момент. Количество диагностических карт, занесенных одним оператором технического осмотра в ЕАИСТО, за сутки не должно превышать суточную пропускную способность совокупности диагностических линий, используемых в ПТО. Поэтому если потребуется техосмотр – рекомендуем записываться предварительно, чтобы избежать недоразумений.
Но вернемся к термину «диагностическая карта». Итак это документ в цифровом (электронном) виде, оформляемый после того как техосмотр автомобиля пройден, то есть по его окончанию вне зависимости от результатов. Результата может быть два. Первый – автомобиль полностью соответствует обязательным требованиям безопасности транспортных средств. Второй – автомобиль не соответствует указанным требованиям. Тогда придется устранять выявленные недочеты и проходить техосмотр повторно. Повторный техосмотр в Казани – одна из услуг предлагаемых компанией. Обратим внимание на один важный момент. Повторный техосмотр подразумевает выборочную проверку, то есть устранены ли выявленные недочеты или нет. На эту процедуру отводится определенное время. Статья 18 указывает на то что повторный техосмотр должен проводиться не позднее чем через 20 дней после предыдущего техосмотра, в процессе проведения которого выявлены неисправности. Два важных момента. Стоимость повторного осмотра ниже чем первичного, но при условии что они проводятся в одном ПТО. Если ПТО выбраны разные, то повторный осмотр проводится в полном объеме, по сути является первичным. Если не вложиться в 20 дней, то повторный техосмотр тоже придется проходить в полном объеме. Это важно, так как оказывает прямое влияние на стоимость предоставляемых услуг.
Ключевое значение имеет еще один параметр. Если ранее диагностическая карта лишь подтверждала факт того что техосмотр пройден (на первоначальном этапе пройден успешно, но затем были внесены изменения в законодательство и документ оформляется вне зависимости от результатов техосмотра), то теперь сфера действия документа намного шире. Диагностическая карта подтверждает факт того что транспортное средство, в нашем случае автомобиль, имеет полное и законное право участвовать в дорожном движении на территории как России, так и стран, с которыми заключены соответствующие договора. Это чрезвычайно важно.
Подводя итог под вышесказанным. Диагностическая карта – документ в цифровом (электронном) виде (по требованию владельца автомобиля и на бумажном носителе), подтверждающий прохождение, в нашем случае автомобилем, технического осмотра и указывающий на допустимость эксплуатации его на дорогах общего пользования. Проверка подлинности диагностической карты осуществляется путем ее поиска в общей информационной базе ЕАИСТО (доступ к ней есть на сайте РСА, там же содержится информации об ОТО, в том числе и нашем).
Диагностическая картаосновные пункты
Надеемся что теперь понятно, что такое диагностическая карта. Перейдем к непосредственной сути документа. Сразу отметим одно но. На момент написания обзора действует первоначальный бланк диагностической карты, но с 1 сентября 2022 года, когда вступят в действие нормы Постановления правительства РФ №306 от 09 марта 2022 года, все кардинальным образом изменится. Изменения эти довольно существенные, а поэтому тема для отдельного разговора. Оттого расскажем что имеем в настоящий момент.
Диагностическая карта содержит несколько ключевых разделов:
  • сведения об ОТО,
  • регистрационные данные (регистрационный
  • (он же государственный) номер, марка и модель в нашем случае автомобиля,
  • категория транспортного средства, год выпуска (что очень важно) и в настоящий момент номер рамы,
  • VIN код),
  • с обозначением того какой техосмотр проводится (первичный либо повторный);
  • пункты обязательной проверки, в настоящее время их 82, а будет с сентября 55 (на основных остановимся чуть далее);
  • результаты диагностики, если выявлены несоответствия имеющимся требованиям к эксплуатации автомобиля, с указанием невыполненных требований;
  • технические характеристики отдельно взятого автомобиля, включая такие параметры как общая масса без нагрузки и разрешенная, вид топлива, на котором работает автомобиль, какая тормозная система задействована и тип покрышек установлен;
  • заключение эксперта о том допускается ли автомобиль к дорожному движению или нет, с двумя вариантами ответа;
  • повторный техосмотр, этот пункт заполняется если потребуется именно повторное прохождение технического осмотра, обозначается что нужно проверить и до какого числа (не забываем о 20 днях и о том что первичный и повторный техосмотр желательно проходить в одном ПТО).
Диагностическая карта подписывается техническим экспертом по итогам техосмотра, с обозначением даты и фамилии специалиста. Ранее, когда документ был на бумажном носителе, ставилась роспись, сейчас используется электронная (цифровая) подпись технического эксперта.
Обещали рассказать о пунктах проверки, которые используются в настоящее время. Их достаточно много. Поэтому остановимся на основных категориях, которые относятся к легковым автомобилям (категория М1), кратко. Их несколько:
  • тормозная система, проверяется ее состояние по нескольким ключевым параметрам;
  • рулевое управление, осуществляется его проверка по
  • ряду критериев;
  • внешние световые приборы, особое внимание фарам головной (передней) оптики;
  • стеклоочистители и стеклоомыватели,
  • оценивается их работоспособность;
  • шины
  • и колеса, как и в предыдущем пункте надеемся понятно что проверяют технические эксперты;
  • двигатель и его системы, то есть речь о системах, обеспечивающих его работу, точнее выполняется проверка систем питания (топливной) по ряду параметров и
  • выхлопной (до сентября уровень шума будет еще проверяться).
Большой пункт это прочие детали конструкции. Речь о состоянии лобового стекла, наличии зеркала заднего обзора, обзорности с места шофера и ряде иных параметров. Акцентируем внимание на том что по крайней мере до сентября, если ничего не изменится к тому времени,
обязательно проверяется наличие в автомобиле аптечки, кроме этого знака аварийной остановки и
работоспособного огнетушителя (проверяйте сроки его использования).
Нужна ли диагностическая карта?
Диагностическая карта и техосмотр понятия неразрывные. Задавая вопрос «Требуется ли диагностическая карта?» подразумеваем другой вопрос: «Требуется ли проходить техосмотр?». И вот тут не все так однозначно. Поэтому кратко остановимся на основных подводных камнях действующего на текущий момент законодательства.
Начнем с основного. Изменения, которые в последнее время были внесены в законодательство, указывают на то что технический осмотр личных автомобилей проходить не нужно, а следовательно и диагностическая карта оформляться не должна, если автомобиль эксплуатируется менее четырех лет с момента производства. Все однозначно и понятно. Выделили лишь несколько случаев когда требуется проходить техосмотр именно физическим лицам, которые используют автомобиль исключительно в личных целях, по результатам которого оформляется диагностическая карта, среди таких ситуаций:
  • регистрация автомобиля, если ему с момента производства более четырех лет;
  • смена владельца автотранспортного средства, если ему более четырех лет с момента сборки;
  • внесение конструкционных изменений в автотранспортное средство, например, нужно установить дополнительное газобаллонное оборудование;
  • замена определенных агрегатов, в качестве примера, решили заменить двигатель.
И еще техосмотр обязательно проходить если автомобиль будет эксплуатироваться в государствах Таможенного союза где процедура технического осмотра осталась обязательной.
Владельцам коммерческого автотранспорта, предназначенного для перевозки грузов и/или пассажиров, служебных автомобилей техосмотр нужно проходить обязательно, диагностическая карта должна быть. Тут все ясно и понятно, обращайтесь когда потребуется. Обязательно поможем.
Но все ли так радужно для владельцев личных автомобилей? Существует по крайней мере три спорных момента. Сперва обратимся к такому ключевому документу как КоАП (Кодекс об административных правонарушениях) Российской Федерации. Интересует в разрезе рассматриваемого контекста статья 12.5. Она четко указывает на то что если на автомобиль не оформлена диагностическая карта, то он не допускается к участию в дорожном движении (почему на этом и акцентировали внимание выше). За такие нарушения штраф в размере две тысячи рублей. Получается техосмотр проходить не нужно владельцам личных автомобилей, а диагностическая карта, оформляемая по результатам техосмотра, нужна. Вот, говоря образно, бабушка вам и Юрьев день. Нельзя прийти к ОТО и попросить оформить диагностическую карту без прохождения технического осмотра. Это прямое нарушение законодательства, того же закона № 170-ФЗ. Причем в статье 12.5 пункт 1.1 и указывается что диагностическая карта должна быть оформлена в установленном порядке и никак иначе. За подделку документов наступает уже уголовная ответственность по статье 327 УК (уголовного кодекса) Российской Федерации.

Второй момент. Страховка ОСАГО. Да сейчас чтобы ее оформить диагностическая карта не требуется, но хотелось бы указать на другой момент. Называется он регрессные выплаты, понятие которых определено в законе об ОСАГО. Если наступил страховой случай и страховка ОСАГО подразумевает выплаты страховой компании пострадавшим, то при отсутствии диагностической карты страховщик то возместит ущерб, а затем выставит регресс своему клиенту, то есть потребует оплатить сумму возмещенного ущерба из своего кармана. И это будет законное право страховой компании, так как диагностической карты нет (часть 1 статья 14 Закона №40-ФЗ). Правда страховщики клятвенно заверяют что никаких регрессов по отношению к физическим лицам, владельцам личных автомобилей не будет, так как для них нет обязательной процедуры техосмотра. Как говорится – свежо придание, да верится с трудом. Существует законопроект № 25618-8 от 22 марта 2022 года, который вопрос этот решает, но он пока не набрал силу закона. Поэтому если оформляется страховка ОСАГО, то владельцам личных автомобилей надо уповать на Бога чтобы не произошло аварии, порядочность страховой компании или перестраховаться и пройти техосмотр, оформить диагностическую карту. Но этот вопрос по крайней мере уже приближается к своему логическому решению.

Третий момент – изменение полномочий инспекторов ГИБДД. Они теперь вправе остановить любой автомобиль, определить
его технические неисправности, оформить протокол и выписать штраф на законных основаниях. Если
владелец автомобиля будет сопротивляться
и указывать на не закономерность таких действий, то тот же инспектор ГИБДД имеет полное право направить автомобиль на прохождение технического осмотра уже в принудительном порядке, то есть все равно придется оформлять диагностическую карту. Единственное противоядие в этом случае – диагностическая карта, она как индульгенция, подтверждающая исправность автомобиля и его право участвовать в дорожном движении. Если ее предъявить инспектору ГИБДД, то он уже не вправе отсылать автомобиль на технический осмотр, да и с самостоятельным определением неисправностей, если они не носят явный характер, будут трудности.
Исходя из вышесказанного. Диагностическая карта должна быть в обязательном порядке на
руках, даже у владельцев
автомобилей, используемых в личных целях,
для которых процедура технического осмотра не является обязательной. Таковы, как говорится, реалии.

Требуется техосмотр в Казани, после которого оформляется диагностическая карта? Обращайтесь! Избавьте себя от проблем! Обязательно поможем. Работаем без выходных.

Made on
Tilda